Arvag’s blog

Casse les clés Wep avec une récolte de 40 000 à 85 000  paquets.

http://www.cdc.in...adt.de/aircrack-ptw/

un tuto (linux)

http://www.wirele...nts/Aircrack-ptw.htm

En jouant à TDU, je dois avouer que je me prends un peu pour Magnum, au volant de la 288 GTO disponible dans le jeu.

La Ferrari 308 de la série télé sortira peut-être un jour dans un éventuel pack d’add-on de voitures, à l’image de ce que s’est déja vu sur XBox 360.

En repensant à la série Magnum PI, j’ai fait un petit tour sur wikipedia pour glaner quelques infos et surtout , essayer de savoir où pouvait bien se trouver la fameuse villa de Robin Masters… le « patron » du so british majordome Higgins. C’est chose faite, et grâce à Google Maps, on reconnaît bien le site.

La suite ?

Elle est simple…. après avoir étudié un peu le parcours pour m’y rendre dans TDU, on retrouve bien la fameuse propriété avec la piscine d’eau de mer (le lagon artificiel presque refermé) et le terrain de tennis. La vue satellite du jeu ne laisse aucun doute.

[copies d'écran à venir]

Seul regret, la villa ne fait pas parti de celles qu’il est possible d’acheter dans le jeu.

Les fans de Magnum en parlent :

http://membres.ly.../magnumpi/index2.htm

http://www.jeuxvi...279803-1-0-1-0-0.htm

http://forums.eu....dex.php/t-50028.html

A lire de toute urgence… ici !

Discrètement, en marge de la campagne, le gouvernement prépare un décret qui, s’il était appliqué, tuerait l’Internet « made in France ». En effet, sous prétexte de surveiller au plus près les internautes, un décret d’application de la loi sur la confiance dans l’économie numérique du 21 juin 2004, exige que les éditeurs de sites, les hébergeurs, les opérateurs de téléphonie fixe et mobile et les fournisseurs d’accès à Internet, conservent toutes les traces des internautes et des abonnés au mobile, pour les délivrer à la police judiciaire ou à l’Etat, sur simple demande…

Félicitations à Ben pour son permis moto, qu’il vient de passer avec succès ce matin, quelque part entre Villeneuve-Loubet et Nice. Comme il me disait, le plus dur, c’était le plateau

Bravo à toi !!!!

Atari a annoncé hier sur le forum de la communauté des joueurs de TDU que le studio Eden Games travaille sur la livraison d’un prochain patch, à venir pour courant Mai.

Atari confirm that Eden are currently working on a patch for the PC version of Test Drive Unlimited which will be available in May. With the patch Eden are working to address the following issues:

• Corrupted saved games (previously corrupted save games will not be restored)
• Game freezing / crashes
• Performance optimization
• In-game exploits

The patch will undergo thorough testing at Eden and Atari prior to release to ensure the quality. Further information will be available in due course.

Thank you for playing Test Drive Unlimited!

Sources : Forum Atari – Clubic.com

J’ai profité de ces derniers jours pour faire progresser mon profil « en ligne », et ainsi rattraper mon retard sur le premier profil « offline » créé… déja 20% de progression à ce jour.

Et un garage qui se remplit bien vite

J’ai créé une page dédiée à TDU , qui fera sa vie à côté du blog, (c’est vraiment bien WordPress…)
Les petites dernières….
Ferrari 288 GTO

(coup de coeur… ou coup de folie….?? )
En attendant les premiers « packs » et la 308 GTS « Magnum P.I. »
Il faut que j’en parle à Robin Masters.

Lamborghini Gallardo Spider

Hier soir (ou tôt ce matin, c’est vous qui voyez)…. je me promenais au nord ouest de l’île…

Ho… du monde… on dirait une réunion (tupperware ?)

allons dire bonjour….

allez hop, un petit free ride en équipe…

Voici le contenu des packs de voitures supplémentaires qui sont sortis sur Xbox360.

A quand sur PC ?

Les trois premiers packs TDU

Écrit par speedas

03-08-2006

On connaît désormais le contenu des trois permiers packs qui sortiront chaque mois après la sortie de TDU sachant que chacun d’eux contiendrait 7 véhicules. Deux nouvelles vidéos font aussi leur apparition. Si des voitures modélisées depuis bien longtemps, comme la Koenigsegg CCR entres autres, ont été finalement réservé pour un pack, la présence de RUF est maintenant confirmée. Au contraire de BMW, toujours aussi fantomatique depuis son annonce il y a un an. Atari n’a encore rien communiqué concernant le prix des packs. Pack octobre : Dodge Charger Super Bee Hemi Ferrari 308 GTSi Ferrari 612 Scaglietti Koenigsegg CCR Lamborghini Diablo GT RUF RT 12 TVR T440 Pack novembre : Chevrolet Corvette Stingray 71 Convertible Dodge Viper SRT10 Coupé Lamborghini Murciélago Roadster Ferrari 360 Modena Ferrari F40 Noble M400 RUF GT Pack décembre : AC Cobra 427 (1966) Kawasaki Ninja ZX 12 R (moto) Lamborghini Countach 25th Anniversary Ferrari F599 GTB Fiorano Ferrari Testarossa McLaren F1 GT RUF Turbo Notre liste de véhicules a par conséquent été mise-à-jour. À découvrir aussi, la faceplate officielle à l’effigie du jeu et un dossier américain sur le online du soft sur IGN.

Source : Driverfr.

… rime avec passion.

Vous l’aurez compris, je suis toujours à fond dans TDU.

Attention:
- si les jeux de course auto ne vous intéressent pas,
- si vous êtes un pur et dur de la simulation automobile sur pc,
- si le joli bruit d’un V12 en furie ne vous fait pas frémir…passez votre chemin.
Ce post, qui est le troisième d’une longue série, va continuer a évoquer mon parcours dans Test Drive Unlimited et son univers hawaïen.

Ca faisait longtemps que je ne m’étais pas autant passionné pour un jeu. Vraiment. Je crois sincèrement que pour accrocher ce type de jeux, il faut être fan… je comprendrais tout à fait que certain(e)s n’y voient que pure perte de temps, loisir pour (grand) gamin, etc… Ca y est, je me mets à écrire comme Le Mythe

Je m’étais créé un premier profil (offline) volontairement. En effet, j’avais lu (et celà s’est confirmé à l’usage) que le lancement et le déroulement du jeu avec un profil « online » nécessitait d’être en permanence relié aux serveurs de TDU. J’ai pu ainsi développer mes petits talents de pilotage et progresser à mon rythme sur le terrain de jeu (1600 km de routes).

J’ai donc commencé avec l’Alfa GT (classe F), V6 3.2, qui prend 246 km/h en pointe et 0-100 km/h en 6.7 s. C’est une bonne caisse, avec une assez bonne tenue de route. Elle m’a permis de faire de jolis parcours à travers l’île et donc d’augmenter mon compteur kilomètrique assez rapidement. C’est un petit détail amusant, mais qui me plait beaucoup dans TDU… quand on achète une voiture neuve, on démarre avec un compteur (odo) à zéro. Logique. Et on le voit augmenter au fur et a mesure…. je ne sais pas si ça joue sur le prix de l’occasion après

J’ai aussi investi 30 000$ dans une Chevrolet Camaro Z28, classe G. La classe G regroupe des voitures dites de collection. Des vielles American Muscle cars (camaro Z28, Corvette ’69 stingray) mais aussi des européennes (Mercedes 300 SL Gullwing, Lamborghini Miura P400 SV, Jaguar Type E…).
J’ai beau avoir une certaine fascination pour les américaines, j’ai du me résoudre a revendre la Camaro. Elle se traînait trop…. malgré le joli bruit du moteur. Impossible de gagner sérieusement une course avec.
Du coup je l’ai revendu. Le système de revente (offline) est un peu bidon : c’est uniquement possible chez un revendeur, qui fera une reprise à 50% de la valeur d’achat du véhicule…. C’es un des défaut du jeu offline par rapport à l’online, mais vous comprendrez plus loin pourquoi.
J’ai réinvesti dans une Lamborghini Miura (160 000$, ça rigole plus) , qui monte tranquillement à 275 km/h en pointe. (elle est donnée pour 288). Ca s’est passé beaucoup mieux pour la course ‘tour du cratère’.

En classe D, j’ai fait un peu la même erreur. J’ai voulu me faire plaisir avec une Lotus Elise R… que j’ai pris en orange. (j’adooooore). Nerveuse, agile, c’est un vrai plaisir de rouler avec. Maintenant, dans la même catégorie on trouve aussi les Aston Martin V8 Vantage, DB7 et DB9. Et en course, elles déménagent bien les « grosses » anglaises . J’ai fini par me prendre une DB9 Volante (tant qu’à être à Hawaï, autant rouler en cab’ )) histoire de remporter quelques courses en classe D. Mais j’ai gardé la Lotus.

Je commençais a atteindre les limites de mon garage. Dans TDU, on achète des lieux de villégiature avec d’immenses garages (voir même des hangars, arrivé à un certain niveau de prix) pour y entreposer sa collection de bolides. La crise de l’immobilier n’a pas encore atteind ce côté ci du pacifique… plus on veut de place, plus c’est cher, et quand on doit arbitrer entre une villa à 250 000 $ et une nouvelle voiture de sport, le choix s’avère difficile. Oui, la vie dans TDU est difficile. Très difficile.

Je me suis donc remis en course, pour engranger quelques dizaines de milliers de dollars, histoire de me renflouer un peu. Et puis j’ai fini par craquer pour une cinquième merveille. La F430… ce n’est pas la meilleure de sa catégorie (B) et elle est relativement chère (170 000 $ en version Spider). 308 km/h max, 0-100 en 4.1 sec. et 400 Ch. Mais quelle gueule ! Je l’ai prise jaune…. oui, bon, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas !

Avec la « petite » Ferrari, j’ai pu compléter facilement le compte en banque ‘virtuel’.
Certains défis, à l’aide d’astuces, sont assez facile à gagner. Exemples :

- 140 mph (226 km/h) sur route sinueuse : avec la Ferrari, il suffit de faire demi tour après le départ, prendre la grande ligne droite tout à côté, et les 230 sont vite atteints. En 30 secondes c’est réglé.
Cliquez sur recommencer…. en 10 minutes la Ferrari sera amortie.

- 170 mph en plein trafic : atteindre 274 km/h à contre sens sur l’autoroute. 2 possibilités… continuer tout droit et se serrer sur la bordure de la route. Ca passe tranquille, en 15 sec. le coup est joué. Ou moins dangereux, changer de route pour repasser « dans le bon sens ». 15 000 $ vite gagnés.

Si vous n’avez pas envie d’acheter une voiture exprès pour celà, louez en une. Rendez-vous dans une agence de location et prendez une Lamborghini Gallardo SE pour 10 minutes. Il vous en coûtera 2000 $.
Lancez vous sur le défi « 170 mph en plein trafic ». Le compteur de temps de la location va s’égrainer tranquilement…. et quand il arrive à zero, vous pouvez toujours recommencer la course. A l’infini. Tant que l’on ne revient pas dans le mode « free ride, » la location « prolongée » continue…. voilà un moyen facile de se faire 150 000 $ (ou plus) en 10-12 minutes…. pour 2000 $ cash de mise de départ

Un dernier tip… le défi vitesse « jour de chance ». Le principe du défi « vitesse » est simple. Trouver le chemin le plus court pour passer le plus vite possible devant 4 à 6 radars, en temps limité.

La moyenne des vitesses enregistrées doit dépasser un seuil déterminant le niveau de victoire. (or, argent, bronze… on est en plein Gran Tursimo). Sur le défi « Jour de chance » (accessible en mode expert….) il faut faire du 120 mph de moyenne (194 km/h). Pas toujours évident, mais avec la F430… ça passe tout seul. Et 40 000 $ à la clé, le tout géré en 2 minutes.

Durant notre séjour dans le sud ouest, j’ai pu profiter d’un après-midi pour aller taper un peu la balle au golf du Domaine de Rochebois (voir mon précédent post sur le sujet).

Première approche, à l’occasion d’une de nos balades de fin d’après-midi. Le domaine est encore fermé en cette saison… il rouvrira fin avril. Idem pour le club house, fermé hors saison. Heureusement l’Hôtel assure une permanence aussi pour les joueurs et les membres du club, de 9h à 17h. Ca fait vraiment bizarre de se retrouver sur un golf aussi joli sans aucun joueur. Bon, ok, nous y sommes passé en pleine semaine…

Bonne surprise, le green fee (pour 9 trous) ne sera que de 20 €… hors saison oblige.
Pourtant le practice est bien ouvert (chouette !) et assez atypique. Etant habitué aux grande étendue plate, je me retrouve en bas d’une belle pente, avec des arbres à partir des 120 m.
Au drive, si ça fait crac dans les branches, c’est bon signe

Le practice…

Le parcours de Rochebois est donc un joli 9 trous, dont la majorité du parcours (7 trous sur 9) se trouve en bordure de la Dordogne. Plein de pièces d’eau parsemées aux alentours, avec le n°4 qui longe carrément la rivière sur son flanc droit. (attention aux balles perdues….).

C’est assez difficile de donner une impression de la topographie des lieux sur les photos… Le départ du n°1 se situe aux abords de l’hôtel, lui même en hauteur, dominant la pleine en contre bas (un joli dénivelé d’une trentaine de mètres…). Derrière l’hôtel, le club house, le practice, et les 2 derniers trous attaquent une colline assez abrupte elle aussi.

(à suivre….)